日大2号ウィンチ
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[[[グライダーや人力飛行機のページ]]] |&attachref(winch_front.jpg);|ウィンチの正面| |ウィンチの背面|&attachref(winch_rear.jpg);| |&attachref(winch_keiki.jpg);|操作パネル&br;(左側がギロチンの操作で右側がスロットル)&br;左下に見えるのが、ギヤーです。| |温度計・オイルプレッシャー・回転計&br;メインスイッチとヒートモニターが付いています。|&attachref(winch_panel.jpg);| |&attachref(winch_okuri.jpg);|送りの部分とギロチンが見えます。| |送りとドラムを正面から見たところです。&br;こいつの調整には、結構テクニックを要しました。|&attachref(winch_okuri2.jpg);| |&attachref(winch_engin.jpg);|いすゞのE110です。&br;11000ccの排気量です。&br;強風の曳航時には、三田を引いていても&br;エンストしたことが何回かありました。&br;日中戦の時は、3速で曳航中にエンストして、&br;すぐにエンジンを再始動して、&br;2速に変速して引き続けたということを聞いた&br;ことがあります。| ---- オイルだらけになって、ウィンチを引いていたのが懐かしいです。~ 訓練中に唯一たばこを吸えたのが、この場所ですからね。(^^)~ ~ 背風気味の時に曳航して、パラシュートの直撃を受けそうになって、~ 車体の下に潜り込んだり、索引きとのタイミングが合わなくて、~ 索をぐちゃぐちゃに絡めたり、まあ、いろんなことがありました。(^^)~ ~ 現在は、4連ウィンチになっているようです。今はなき、2号ウィンチでした。~
タイムスタンプを変更しない
[[[グライダーや人力飛行機のページ]]] |&attachref(winch_front.jpg);|ウィンチの正面| |ウィンチの背面|&attachref(winch_rear.jpg);| |&attachref(winch_keiki.jpg);|操作パネル&br;(左側がギロチンの操作で右側がスロットル)&br;左下に見えるのが、ギヤーです。| |温度計・オイルプレッシャー・回転計&br;メインスイッチとヒートモニターが付いています。|&attachref(winch_panel.jpg);| |&attachref(winch_okuri.jpg);|送りの部分とギロチンが見えます。| |送りとドラムを正面から見たところです。&br;こいつの調整には、結構テクニックを要しました。|&attachref(winch_okuri2.jpg);| |&attachref(winch_engin.jpg);|いすゞのE110です。&br;11000ccの排気量です。&br;強風の曳航時には、三田を引いていても&br;エンストしたことが何回かありました。&br;日中戦の時は、3速で曳航中にエンストして、&br;すぐにエンジンを再始動して、&br;2速に変速して引き続けたということを聞いた&br;ことがあります。| ---- オイルだらけになって、ウィンチを引いていたのが懐かしいです。~ 訓練中に唯一たばこを吸えたのが、この場所ですからね。(^^)~ ~ 背風気味の時に曳航して、パラシュートの直撃を受けそうになって、~ 車体の下に潜り込んだり、索引きとのタイミングが合わなくて、~ 索をぐちゃぐちゃに絡めたり、まあ、いろんなことがありました。(^^)~ ~ 現在は、4連ウィンチになっているようです。今はなき、2号ウィンチでした。~
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